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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下ʜᵃʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还· ᴥ ·有建设国际航空枢纽的需要。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广&#;,&#;,&#;州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不,,,;同的是，西北地域''''''辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌ʚɞღღ鲁木齐类ʕ•̫͡•ོʔ似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞ʚ ɞ欧洲的航空枢纽。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐ʕ·͡ˑ·ཻʔ机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰ʕ•̫͡•ོʔ飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。&#;,&#;,&#;除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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适度超前ʚɞღღ也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行''''''的主要目的地之一εïз，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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西安咸阳机场Tᕱ ᕱ5，与北京大兴机场、成都天府,,,;机场航站楼面积相当。三座机场中规模最°꒰'ꀾ'꒱°小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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阿拉木图人口近2ᕱ ᕱ00ง ง万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头/****/。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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